Le magazine Auto Journal de mars 1971 annonçait "Monsieur Alpine attaque Porsche avec la nouvelle A310". Ce gros titre montrait clairement les ambitions de Jean Rédélé et donc de Renault. On ne voulait pas remplacer l'irremplaçable Berlinette mais bien créer un nouveau modèle capable de s'insérer dans un nouveau marché. Pour cela, Jean Rédélé va s'entourer des meilleurs talents de l'époque. Yves Legal pour le design, Mauro Bianchi et Alain Serpaggi pour la mécanique et bien d'autres... Le projet commence à se préciser en 1968 sous forme de dessins de Marcel Beligond, ensuite repris par Yves Legal et Roger Prieur. Le modèle finalisé roulant est terminé juste à temps pour le salon de Genève. Le moins que l'on puisse dire est que les lignes de l'A310 s'éloignent assez ostensiblement de celles de l'A110, la face avant bardée d'une batterie de six projecteurs à iode donne une sacrée allure à cette voiture. L'arrière, bien que réussi dans sa partie haute est plus discutable avec ses feux de R17 en position basse, triste résultat d'une mise en conformité avec le service des mines français. Les custodes pleines nuisent un peu à la visibilité de trois quart arrière.
