Créée par Jean Rédélé et équipée de moteurs préparés par Amédée Gordini, la Renault Alpine Type A 210 allie performances de haut niveau et appétit d'oiseau. Aux 24 heures du Mans 1966, elle réalise une première mondiale pour une voiture de 1 300 cm3, avec une moyenne au tour supérieure à 200 km/h. Trois des "Alpine Renault" engagées pulvérisent le record de la catégorie.
L'Alpine Renault n°44, pilotée par Jacques Cheinisse et Roger de la Geneste, se classe première à l'indice énergétique. Elle ne consomme que 14,8 litres aux 100 km pour une vitesse moyenne, sur 24 heures, de 171,8 km/h.
Sur 55 voitures au départ, 15 seulement sont à l'arrivée, dont 4 Alpine sur les 6 engagées. Elles se classent 1ère, 2e, 3e, 5e à l'indice énergétique.
Alpine Renault ajoute deux nouveaux titres à son palmarès lors des 24 Heures du Mans 1968. Les Alpine Renault remportent l'indice de performance. L'équipage Jean-Pierre Nicolas-Jean-Claude Andruet, avec leur 1 005 cm3, couvrent 3 658,880 km à 152,971 km/h de moyenne.
L'indice énergétique est gagné par l'équipage Jean-Luc Thérier-Bernard Tramont dont la 1 300 cm3 ne consomme que 14,59 l aux 100 km pour une moyenne de 161,199 km/h.
L'Alpine Renault n°44, pilotée par Jacques Cheinisse et Roger de la Geneste, se classe première à l'indice énergétique. Elle ne consomme que 14,8 litres aux 100 km pour une vitesse moyenne, sur 24 heures, de 171,8 km/h.
Sur 55 voitures au départ, 15 seulement sont à l'arrivée, dont 4 Alpine sur les 6 engagées. Elles se classent 1ère, 2e, 3e, 5e à l'indice énergétique.
Alpine Renault ajoute deux nouveaux titres à son palmarès lors des 24 Heures du Mans 1968. Les Alpine Renault remportent l'indice de performance. L'équipage Jean-Pierre Nicolas-Jean-Claude Andruet, avec leur 1 005 cm3, couvrent 3 658,880 km à 152,971 km/h de moyenne.
L'indice énergétique est gagné par l'équipage Jean-Luc Thérier-Bernard Tramont dont la 1 300 cm3 ne consomme que 14,59 l aux 100 km pour une moyenne de 161,199 km/h.
