Alpine Calberson "Les rallyes comme terrain d'expression"

Alpine Calberson "Les rallyes comme terrain d'expression"
L'Alpine A 310 apparaît en septembre 1976. Son moteur V6 PRV (Peugeot - Renault - Volvo) d'une puissance de 150 ch lui assure de hautes performances routières. Confort, silence, fiabilité caractérisent ce coupé 2+2, construit sur une coque en résine et fibre de verre collée à un châssis poutre.

En 1977, plusieurs aménagements donnent au moteur des performances et une fiabilité renforcées. L'alésage est porté de 88 à 91 mm, des arbres à cames, des bielles, et un vilebrequin spéciaux sont montés, ainsi que des pistons forgés et un carburateur Weber triple corps.

L'Alpine Calberson défend les couleurs de Renault dans les rallyes. Elle se dote dès 1977 d'un palmarès élogieux avec des victoires au Championnat de France des rallyes (Guy Fréquelin-Jacques Delaval), au Championnat de France de rallye-cross (Jean Ragnotti), et en Coupe d'Europe de rallye-cross (Grünteil).
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# Posté le samedi 05 novembre 2005 11:00

Alpine Le Mans A442 "Victoire aux 24 Heures du Mans"

Alpine Le Mans A442 "Victoire aux 24 Heures du Mans"
Les 46èmes 24 Heures du Mans consacrent les voitures jaunes et noires. L'Alpine Renault-Elf n°2 remporte l'une des épreuves les plus réputées du monde. Pilotée par Jean-Pierre Jaussaud - Didier Pironi, elle couvre plus de 5 000 km à plus de 210 km/h de moyenne.

Le moteur Renault V6 démontre ses qualités depuis sa naissance en 1973. Il signe cette année-là sa première victoire en Sport Prototype, suivie de 5 autres en 1974. En 1976 et 1977 ce même moteur sera deux fois de suite champion d'Europe F2 avec Jean-Pierre Jabouille (Martini-Elf) et René Arnoux (Elf-Switzerland).

Dopée en 1975 par l'adjonction d'un turbocompresseur, une technique dont Louis Renault avait déposé le brevet en 1902, sa puissance qui à l'origine était de 285 ch passe à 500 ch.
Le V6 Gordini-Elf frôle la victoire aux 24 heures du Mans 1977 : il termine 2ème derrière Porsche. Il prend sa revanche en 1978 : deux des quatre Alpine engagées finissent aux 1ère et 4ème places.
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# Posté le samedi 05 novembre 2005 11:03

Renault 5 Turbo "Reine des rallyes"

Renault 5 Turbo "Reine des rallyes"
Présentée en avant-première au Salon de Paris 1978, la Renault 5 Turbo ne cache pas ses ambitions. Porte-drapeau sportif de Renault, elle témoigne de l'attachement de la marque à la course automobile et perpétue son esprit de compétition.
Avec la Renault 5 Turbo, Renault affiche sa volonté de revenir sur les grands rallyes pour gagner. Elle est susceptible de courir pour le classement général "scratch".

Jean Ragnotti et Renault Sport emportent le titre de Champion de France des Rallyes dès 1980.
La consécration arrive en janvier 1981. La Renault 5 Turbo est sur la ligne de départ du rallye de Monte-Carlo. Sa 3ème sortie officielle. A l'arrivée, elle signe un mémorable succès. A son volant : Jean Ragnotti.
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# Posté le samedi 05 novembre 2005 11:04

Modifié le mercredi 13 juin 2007 08:01

La "Mille Miles"

Renault 20 turbo 4x4 Paris-Dakar "Le losange brille dans le désert"
En 1989, pour relancer les ventes et l’intérêt pour la marque, Alpine commercialise une série spéciale appelée "Mille Miles" limitée à 100 exemplaires. Ce modèle est important car il marque le retour au logo Alpine sur toute la gamme. La "Mille Miles" se différencie de la série par une sellerie gris cendre, un habillage complet de la planche de bord avec un cuir noir, une teinte de peinture rouge spécifique et un stripping "Mille Miles" sur la partie gauche du capot. Côté mécanique, c’est le V6 turbo de 200 ch. qui équipe l’auto, on installe en outre des suspensions réglables.
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# Posté le samedi 05 novembre 2005 11:06

Modifié le jeudi 07 juin 2007 06:45

Renault Elf Maxi 5 Turbo "Production Philips" "1er titre en Superproduction"

Renault Elf Maxi 5 Turbo "Production Philips" "1er titre en Superproduction"
La Renault 5 Maxi, apparaît en 1985. A son volant, Jean-Louis Bousquet gagne les deux dernières courses de la saison. En 1986, la Renault 5 Maxi ne parvient pas à remporter le Championnat de France. Renault se contente de deux victoires, signées Jean-Louis Bousquet. Ces succès lui permettent d'occuper la 4e place au classement général. Jean Ragnotti termine 6e.

La voiture est modifiée pour la saison 1987. Le moteur gagne 30 ch. Erik Comas remplace Jean Ragnotti.
Sur 12 épreuves, les "5" sont 6 fois victorieuses. Elles remportent le titre de Championne de France de Superproduction devançant de sérieuses concurrentes : Audi, Porsche, Peugeot, BMW.
La saison 1987 achevée, la "5" laisse la place à sa grande sœur : la Renault 21 Turbo 4x4.
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# Posté le samedi 05 novembre 2005 11:08